10月25日，由中国航空工业集团自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600最小离地速度表明符合性试飞在陕西蒲城顺利完成。最小离地速度表明符合性试飞的圆满完成，代表着AG600飞机最高试飞风险的失速特性、颤振、空中最小操纵速度、地面最小操纵速度和最小离地速度试飞科目已经全部攻克，为后续审定试飞的安全和取证奠定了坚实基础。

最小离地速度试飞是继失速特性、空中最小操纵速度和地面最小操纵速度等高风险科目试飞之后，最后开展的在地面效应区里面的大迎角、高姿态和全推重比范围的极限科目，也是运输类飞机试飞中难度最大的高风险科目之一，对飞机起降包线的安全制定具有非常重要的意义。研制团队、试飞团队和局方历时半年，采用风洞试验、理论仿真、模拟器试验等综合手段，对稳定的尾橇擦地姿态建立、跑道中线遮蔽、低速大迎角飞行、大姿态发动机停车、意外撞地或偏离跑道等试飞难点进行了全面分析和训练，有效降低了最小离地速度试飞的风险。

最小离地速度表明符合性试飞开始前，AG600飞机已完成地面最小操纵速度（VMCG）表明符合性试飞。经过7架次临界发动机停车的地面最小操纵速度表明符合性试飞，基本确定了AG600飞机地面最小操纵速度，验证了飞机在起飞时横航向操纵能力符合设计预期，为后续AG600审定试飞工作奠定了基础。

试飞期间，试验团队克服时间紧、任务重等困难，通力协作、加班加点推进相关工作。设计人员全力以赴完成设计规划，文件审批的各项准备工作；试飞保障人员紧盯节点，做好各项工作准备和质量评估，确保试验安全；试飞机组沉着冷静，按要求操纵飞机，精准完成各试验点……研制全线用实际行动践行了“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新时代航空报国精神，保质保量按时完成了AG600地面最小操纵速度表明符合性试飞，为推动项目取证提供了有力支撑。

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